航空業該如何低碳轉型？

工業智庫Transport and Environment(T&E)於最新的大型企業碳排放調查中，揭露瑞安航空為歐洲第九大碳排放公司，成為使上第一家進入前十名的非煤炭相關企業，其餘皆為電廠或採煤礦業者。瑞安航空於2018年的排放量為9.9百萬噸碳排放量，比去年增加6.9%，五年內共增加約一半的量。此調查統計出航空業約占全球碳排放量的2%，又其他研究亦指出，至2050年前飛機將產生約430億噸碳排放量，較目前全球所剩碳預算的4%更多。

因此，由倫敦政經學院學者領導的轉型路徑倡議(Transition Pathway Initiative, TPI)，警告航空業者需配合巴黎協定設定其長期減量目標，否則將失去投資者聯盟的支持（其共同管理超過13兆美金的資產）。另一方面，全球機場亦致力於減碳，英國希斯洛機場已增加7%的飛機環境稅，並承諾將免除世上第一架電動客機一整年的降落費。隨著業界與投資人的推廣，航空業脫碳也被納入近期的政策議程考量。英國去年12月公布的航空部門協議，為研發綠色飛機預留了1.25億英鎊的資金，項目包含電動客機、自動化無人機、零排放的垂直空中纜車，並額外補助1370萬英鎊協助中小企業發展綠色航空技術。

儘管如此，T&E仍強調只有嚴厲的法規，如在歐盟排放交易體系內禁止免費排放配額、強制要求航空公司改用零排放的燃料、在機票中額外增加增值稅及燃油稅等，才能有效阻止航空業的排放增加。

資料來源：https://www.edie.net/news/6/Ryanair-becomes-first-non-coal-company-to-rank-among-Europe-s-top-carbon-emitters/ (發布於2019/04/02)