用「地溝油」飛行　芬蘭航空使用12%生質燃油減碳32噸

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打算暑假飛去加州迪士尼玩？一趟台北來回洛杉磯經濟艙產生的溫室氣體，將融掉12.3立方公尺的北極冰層，體積相當於一台轎車。 不願面對的真相，該如何解決？

飛行將我們和世界連結在一起，實現貿易，創造回憶，維繫關係。但，搭飛機是高碳排來源之一，飛行之惡，誰能解決？ 

芬蘭航空要證明，你能解決。上週，有2班從美國舊金山跨海飛往芬蘭赫爾辛基的芬蘭航空班機，使用了混合12％生質燃油的飛機燃油，一共比傳統飛機燃料減少了32噸的二氧化碳。

這不是芬蘭航空第一次用生質燃油飛行。2011年，芬蘭航空從阿姆斯特丹飛往赫爾辛基的航班上，半數燃油來自回收菜油和煤油；2014年芬蘭航空再次混入「地溝油」，從赫爾辛基抵達紐約，慶祝聯合國氣候高峰會開幕。

決定出錢買生質燃油的人是旅客

這次，有何不同？ 除了再度回收加州廚房用過不要的「地溝油」做成生質燃油，確保燃料需求不會與糧食生產競爭，最大的差別是，決定出錢買生質燃油的人，是旅客。 

今年初，芬蘭航空推出名為「Push  for  Change」計劃，push既是推動改變，也有按鈕之意。買機票時，除了日期、地點、艙等，還多了2組選擇按鈕：第一，是否購買生質燃油，國內線10歐元（約350元台幣），飛歐洲境內20歐元 ，洲際航班65歐元 。目前的計價方式，是假設全機旅客付費支持添加15％的生質燃油。 

第二，是否付費抵銷飛行的碳排放，國內線1歐元，歐洲2歐元 ，洲際6歐元，費用將全數在非洲莫三比克推廣高效能爐灶，藉此減少森林砍伐，保護地球綠肺，吸存固碳。 

簡單說，我把控制權交給你，要不要按下去，救不救地球，由你來決定。

「我們希望為負責任的航空旅客提供最佳的解決方案，」芬蘭航空執行長托比‧曼訥（Topi Manner）說。芬蘭航空的目標是在2020年前，將減少17％的碳排量。 

生質燃油碳排比化石燃料少6～8成

隨著民眾環境意識抬頭，航空公司開始尋求減碳。相較於化石燃料，可減少60～80％的碳排量的生質燃料受到矚目。6月5日，全美航空龍頭聯合航空推出「史上最環保的商業客機」，從芝加哥飛洛杉磯，3成燃油來自農業廢棄物，加上機長使用特殊飛行技巧以減少耗油，大砍6成碳排。聯合航空表示，未來2年將向美國最大的生質燃料公司之一World Energy，購入380萬公升的生質燃油。 

在歐洲，德國漢莎航空推出全球第一個使用生質燃油的固定航班，每天4班來回漢堡和法蘭克福。荷蘭皇家航空則承諾從2022年起，連續10年每年向SkyNRG採購7.5萬公噸的生質燃油，事實上荷蘭皇家航空就是SkyNRG的大股東。 

在台灣，2017年華航參與空中巴士和Air TOTAL合作的生質燃油計劃，在從法國土魯斯飛往台灣的A350新機添加生質燃油，有效減少約2萬公斤的二氧化碳排放。 

環保航班是玩真的還是漂綠？

然而，這都只是改變的開端。因為需求不足、供應商少，目前生質燃油的價格是傳統飛機燃油的3至5倍，這些環保航班往往曇花一現，讓人懷疑航空公司到底是玩真的，還是只是為了「漂綠」。 

現在，芬蘭航空為生質燃料創造了一個新市場，給了旅客主動創造需求的機會。「芬蘭航空有多少航班使用生質燃油取決於顧客的投資程度，」芬蘭航空官網說。由你來決定你要的是什麼樣的未來。 但芬蘭人有這樣的選擇，台灣旅客能做什麼呢？ 

芬蘭航空建議：「儘可能選擇直達或短程航線，結合不同形式的交通（如搭乘火車），並選擇採用現代化和節能飛機的航空公司。 您也可以通過減輕行李直接減少油耗。」小動作，大改變。若2018年每個芬蘭航空乘客的行李減輕1公斤，省下的油將能飛赫爾辛基到東京20次！