汰役電動車電池何處去？ 工研院研發「電池積木」化身儲能系統 壽命延長一倍
減少空污，汽機車力推電動化。但要讓電動車更環保，電池的使用與回收是關鍵。工研院研發「RAIBA可動態重組與自我調節之電池陣列系統」，讓市面淘汰的電動車電池化身為儲能系統，讓電池的壽命再延長1-2倍。這項技術在11月榮獲本年度的「全球百大科技研發獎」（R&D 100 Award）。
工研院資通所生醫與工業積體電路技術組組長莊凱翔解釋，電動汽機車普及化後，緊接著就是電池回收問題。有些電動車電池的壽命還剩80%，已經不符合效益而遭汰換。有時一顆剩80%，一個剩95%，也被判定只剩80%而汰役。RAIBA系統能將這些還剩80%、95%的電池整合成儲能系統，繼續電池的價值，平均可以再延長1-2倍的使用壽命。減少電池的廢棄回收，友善環境。
汰役的電池往往來自不同廠牌、不同型式、好壞也不一。莊凱翔說，RAIBA系統的特色就是可以組合不同種類、型式、大小的電池，而且，新舊電池可混合使用。透過系統自動調控，盡量使用好的電池、減少使用舊電池，均化各電池的壽命。平均而言，可再延長1-2倍的使用壽命。
莊凱翔進一步說明，如果以一般儲能系統保固八年為例，加上RAIBA技術後，就可延長到20年。RAIBA採用能源積木的概念，可以組合任意數量的電池，沒有規模的限制。以用在家庭為例，連接八顆電池約可產生一度電的儲能，輸出1千瓦。連接電池數量夠多的話，也可以運用在電網級的儲能，但體積就會變得很大。
莊凱翔說，RAIBA系統使用汰役的電池，可省下大量的建置成本。此外，RAIBA能依使用目的產生不同的電流跟電壓，例如手機充電所需的直流電，或是再生能源併接到電網所需的交流電。
「RAIBA可動態重組與自我調節之電池陣列系統」今年也獲得「全球百大科技研發獎」（R&D 100 Award）。工研院表示，該技術可用於儲能設備與電動車，目前已經與致茂電子、華城電機、加油站轉型充電站之業者合作，透過回收再利用汰役電池，達成友善環境的目標。
