作者: Liane Yvkoff & Fitz Tepper；翻譯:鍾宜珈
引用來源:
『參考要點』：洛杉磯市長艾瑞克·賈西迪（Eric Garcetti）提出「綠色新政」(Green New Deal)，將於2050年實現零碳電網、零碳運輸、零碳建築、零廢棄物，以及零浪費水的目標。具體作法包括：發展充電廣場、電動車及充電站、公共運輸電動化、淘汰煤炭及關閉三大天然氣發電廠、整合社區及企業資源、推動折疊電動車URB-E，以及回收城市廢水。
洛杉磯市長艾瑞克·賈西迪（Eric Garcetti）充滿雄心壯志，提出「綠色新政」 (Green New Deal)，預計在2050年實現零碳電網、零碳運輸、零碳建築、零廢棄物，以及零浪費水的目標。
艾瑞克·賈西迪市長提及洛杉磯市近年來所面臨到各種環境災難，包括：熱浪襲捲、森林大火及洪水災害，此時應該正視環境危機的嚴重性，同時，洛杉磯市應為人民著想，進行各種環境保護措施，以因應氣候變遷的危機。因此，綠色新政是以2015年《可持續城市計劃》(Sustainable City Plan)為基礎，進而提高達成其目標，期望在2050年回收城市所有廢水，並將建築、交通、電力和垃圾產生的碳排放量歸零，並發展零碳排放車輛及其他公共運輸工具。洛杉磯的綠色新政為實現碳中和，為達此目標，具體作法包括：
1.在電動車的充電站部分，市府將於2022年安裝1萬個電動車充電器，到2028年需安裝2.8萬個。逐步在城市鬧區建置快速充電廣場，也在公園、圖書館、路燈等其他公共區域建置充電站。此外，市府也提出優惠方案，凡使用二手電動車及充電器者均可享折扣優惠。
2.在公共電動運輸交通部分：(1)市府規劃於2021年，輕型貨車全面轉型成電動貨車、2034年全面落實零碳排貨車；(2) 2022年電動計程車占比達10%，2028年達100%；(3)2025年將電動汽車比例提高到25%、到2035年達到80%、2050年達100%；(4)2028年，在技術上可行的情況下，實現零排放校車、垃圾車和回收車；(3)2030年進行地鐵、公車及巴士電動化。為落實上述的電動公共運輸，因此市府向DASH公司增加112輛電動公車，以改善區域公車與鐵路之間的運輸聯結，引進更多的電動車服務，並拓展新路線，以提高電動車載運量。此外，市府將於2021年制定一個「禁止燃油車」路線圖，希望在2030年可實施該路線圖。同時，也鼓勵民眾減少開車的里程數，規劃在2035年從目前平均每人每天24公里降低到14公里，為落實此計劃，也將於2025年徵收市區堵車費。
圖說為洛杉磯市長艾瑞克·賈西迪（Eric Garcetti）提出綠色新政，積極推動低碳排電動車
3.上述大眾運輸工具的電動化除了減少交通擁堵，亦可減少空氣汙染。洛杉磯市府也預計於2045年實現100%城市無碳電力供應，實際做法作法除了淘汰煤炭，也關閉了古德(Scattergood)丶海恩斯(Haynes)和港口天然氣三座發電廠(Harbor)的營運，轉而與國家能源實驗室及相關單位合作，全力投資及開發太陽能及其他可再生能源，使其作為未來供電主力。
4.洛杉磯市府亦透過社區資源、企業、機構組織等資源的整合強化落實，例如：
(1)透過與自由山基金會（Liberty Hill Foundation）合作，為個人或家庭購買電動車者提供一些優惠（最高達14,000美元）；(2)與URB-E合作，透過可折疊電動車URB-E取代汽油供電車輛，實現零排放車輛。URB-E摺疊電動車，採三段摺疊設計，可將體積降至最低，最高時速可達24公里/小時，最大續航里程32公里，整車重量約15公斤。除了車座、行李架和可充電式電池等功能外，還設計了iPhone底座可充電，亦能透過URB-E APP查看電動車的充電情況、行駛距離以及GPS功能。
圖說為URB-E，號稱是世界最小的摺疊電動車，目前產品售價約900美元，該車擁有可充電式電池功能，亦可結合手機APP應用程式，具有GPS導航功能，也可隨時查看電池充電情況及行駛距離。
洛杉磯市長艾瑞克·賈西迪認為要達成2050年的目標，甚至實現100%電動車的目標是很艱辛的工作，不過若能逐項落實，長期而言是利大於弊。因為洛杉磯州的電動車及充電站發展，預計可創造1,500個工作機會，可再生能源和碳中和轉型的發展，亦可增加將近40萬個職缺，包括：安裝太陽能電池板、建置節能住宅等，除了節能減碳，亦可帶動經濟發展。南加州大學經濟學家安東尼奧•本托(Antonio Bento)則認為洛杉磯市在2050年要落實零排放電動車目標過於樂觀，不太可能實現。不過設定此目標仍可向其他產業傳達一個重要的信念：「全球仰賴汽車最深的城市，已逐步地擺脫對石油的依賴；因此，其他國家的城市及相關企業也須審慎以對，積極採取因應措施」。
