作者: Kristin Musulin     翻譯: 鍾宜珈

引用來源:

https://www.smartcitiesdive.com/news/san-franciscos-busiest-street-is-now-car-free/565287/

舊金山市長倫敦布里德（London Breed)於2020年1月29日宣布：在離市場街(Market Street)兩英里，實行「零車輛」管制，以創造「以人為本的空間」。過去此地區被稱為「城市生活的重要幹道」，而現今已全面禁止任何汽車通行。

舊金山市交通局（San Francisco Municipal Transportation Agency, SFMTA）的執行長傑佛瑞·湯姆林（Jeffrey Tumlin）也在2020年1月29日的早晨，拍攝到許多民眾已開始透過騎自行車以及走路的方式使用這個零車輛地區。

圖說為舊金山市交通局執行長傑佛瑞·湯姆林（Jeffrey Tumlin）於推特(Twitter)上發布民眾已開始透過騎自行車及走路的方式使用市場街的零車輛地區。

市長倫敦布里德在一則部落格的貼文中，也提到市場街會持續地進行改善，包括：建置市政專用車道、新雙向道，以及各種十字路口的安全升級。同時，市長也提到：「對每一位民眾來說，市場街的改變，顯示出未來的舊金山街道是更安全、更環保的」。

重點概要：

舊金山市交通局（San Francisco Municipal Transportation Agency, SFMTA）董事會於2020年1月28日投票通過市場街改善計畫(Better Market Street Plan)，禁止市場街的市中心路段行駛汽車。

此計畫已實施近十年，其禁止任何汽車行駛在市場街10號以東的地區。舊金山市透過投資新的街道景觀、維護自行車道，並改善公車及電車服務，以鼓勵民眾多走路、多騎自行車，以及常搭乘大眾運輸工具。

舊金山市長倫敦布里德也表達對該計畫的支持，並在一封寫給舊金山市交通局的信中提到，「市場街是市民的重要幹道，我們常在此聚集、慶祝活動，甚至一起參與改革及相關活動」。而透過這項計畫，將有助於提高城市的安全、運輸可靠度及吸引力。

重點剖析：

市場街改善畫團隊估計每日有將近50萬人在市場街行走，而在尖峰時段，更有650人騎自行車通行，以及200輛公車行駛。透過禁止汽車的規定，規劃人員預測，市場街將不僅成為一條更好的交通道路，也成為了一個讓人願意停下腳步，花時間與朋友相識相聚，悠閒地坐在咖啡廳裡看著街道的人們，或是漫步在街道，欣賞著美好風景的地方。

舊金山市對於「街道限制汽車以供行人娛樂」這件事早已習慣，而舊金山市有兩項兩計畫的所在地：「週日街」及「遊戲街」，也暫時地關閉汽車限制區的鄰近街區，以鼓勵兒童、年長者和當地居民享受「無車樂趣」。這些計畫的成功，使得這座城市得以了解「永久性的無車通行」所帶來的可行性與好處。

正如同市長倫敦布里德給舊金山市交通局的信中所提到的，安全性是一項努力的關鍵目標，市長也指出舊金山市五個最危險的行人和自行車十字路口位於市場街的市中心走廊。為了確保城市的「零車目標」，該計畫也沿著市場街，在此街道的八個十字路口設置安全區域，且關於自行車的十字路口改善計畫也將實行於其他四個交叉路口上。

但是考慮到批准該計劃所花費的時間，很有可能造成無車市場街的開發進展緩慢。根據《舊金山紀事報》(San Francisco Chronicle)的報導顯示，拓寬人行道，修建自行車保護道和更換故障基礎設施的建設將於2020年1月開始(儘管市長倫敦布里德表示需要好幾年的時間完成)。

在舊金山對無車市場街進行轉型之際，很有可能其他城市將會跟進。事實上，紐約最近開始禁止汽車行駛在曼哈頓14街上，以將此路段轉變為公車專用道。此外，華盛頓哥倫比亞特區在2020年1月嘗試進行「一天無車日」以後，也打算將位在西北鄰近區域的喬治亞大道轉變為無車區。