作者：IEA CLEAN COAL CENTRE；翻譯：鍾宜珈
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『參考要點』：印度尼西亞（Indonesia）對化石燃料的高度依賴，使該國的二氧化碳排放量高居不下，當局政府已製定了汽車產業發展的國家路線圖（National Roadmap），並計畫將電動汽車的普及率目標設定為到2025年，兩輪車達210萬輛和四輪車達2200輛。雖然目前市場仍存在尚未解決的問題，但政府已開始著手部屬電動汽車的基礎設施，屆時將等待有興趣的參與者投入其中。
在過去的幾年中，印度尼西亞在交通、發電廠、家庭等所有經濟部門中都極度地依賴化石燃料作為主要能源。而這些對化石燃料的高度依賴，也導致了一些負面影響。
- 增加國家預算用以分配給燃料補貼
由於汽油是印度尼西亞交通運輸的主要能源，人們沒有其他更便宜的能源選擇。為了提供負擔得起的能源，政府頒布了一項政策，將國家預算的10%用以補貼燃料所需。
- 能源永續性的議題
如果沒有目前的消耗率（Consumption Rate）和開採技術（Extraction Technology），印度尼西亞的原油儲量預計只能持續12年。這也導致了該國未來能源永續性的相關議題浮現。
- 二氧化碳排放率
有鑑於化石燃料的高度使用，印度尼西亞的二氧化碳排放量是世界上排放量最大的國家之一。同時，交通運輸已被認定為一項高耗能（High Energy Consumption）的部門。根據2016年的統計結果顯示，大約有25%的能源消耗是來自交通運輸部門，其二氧化碳排放量就佔據了總排放量的31.5%。
考慮到上述所有提及之因素，透過交通運輸部門轉型成為可再生能源的方式，可以減輕排放量較高的二氧化碳。而電動汽車的導入，具備降低污染的好處，對化石能源的依賴性也能降至最小，因此被認為是最可行且最實際的解決方案。
然而，儘管高效能電動汽車收益超過了低成本的汽油車，但是印度尼西亞的電動汽車尚未獲得如預期般的最大吸引力。為了因應緩慢的採用率，政府已製定了汽車產業發展的國家路線圖，並計畫將電動汽車的普及率目標設定為「到2025年，兩輪車達210萬輛和四輪車達2200輛」。但是，有鑑於現今的採用率和市場上仍存在尚未解決的問題，因此該目標不太可能實現。
在這個白皮書當中，香港商翌成投資諮詢公司（Solidiance）確定了幾個關鍵領域，這些領域可以提供關於「支持電動汽車普及率及成長」的商機。我們的研究顯示了明確的政府法規和輔助基礎設施，如：快速充電站（Fast Charging Stations）、交換站（Swapping Stations）和充電站（Recharging Stations），這些都可以被所有感興趣的參與者視為在電動車市場中探索的機會領域。
