作者：ClientEarth；翻譯：鍾宜珈

引用來源：https://www.clientearth.org/press/british-public-oppose-government-support-for-polluting-vehicles/

『參考要點』：英國政府於今年7月宣布實施「政府報廢計畫（Government Scrappage Schemes）」，由於該項計畫主要是針對低污染車輛或是電動車進行補助，因此引發了大眾的議論。多數支持者認為，站在氣候和空污的角度而言，報廢車輛應著重補助低污染車輛及電動車，才能真正地轉型到更清潔的交通方式。

    英國環境法慈善機構（ClientEarth）委託進行的一項民意調查結果顯示，有超過半數以上（約56%）的英國成人認為在今年（2020年）7月宣布的「政府報廢計畫（Government Scrappage Schemes）」的資金，只能應用在低污染車輛或是電動車上，這與之前的報導，聲稱「汽車產業希望採用報廢計畫為所有車輛（包括：具污染性的柴油車和汽油車）提供補助」，形成強烈對比。

    而在德國地區，聯邦政府也已宣布，將從數十億歐元（約台幣330億元以上）的振興計畫中，「排除對汽油車和柴油車的補助」。

    英國民調機構－輿觀（YouGov）的調查結果顯示，有71%的受訪者，支持低污染車輛的獎勵措施和補助，使其可負擔得起這些低汙染車輛的相關費用，例如：免徵增值稅（Value-Added Tax Exemption, VAT exemption）和政府補助。

    環境法慈善機構（ClientEarth）的公共事務負責人Simon Alcock表示：「社會大眾的態度已經改變，利用公共資金使汽油和柴油車繼續地行駛在我們的道路，這顯然違反了公眾利益，因其無視於氣候危機的緊迫需求及空氣污染的問題，亦無法提出解決之道」。報廢計畫只有在「幫助人們和小型企業轉型到更清潔的交通方式」時，才有意義，人們渴望呼吸更清潔的空氣，許多人也在大聲地呼求要購買更清潔的車輛。如果英國的總理，想使英國成為「電動汽車之家（The Home of Electric Vehicles）」，那麼報廢計畫應該針對這些車輛採用報廢方案。

    這項民意調查發起時，環境法慈善機構（ClientEarth）獲得英國政府的回覆：「在39個地方政府中，有25個地方政府，尚未決定如何解決各自地區的非法空污計畫，這些地區包括了：大曼徹斯特（Greater Manchester）、雪菲爾（Sheffield）、新堡（Newcastle）和布里斯托（Bristol），這些地區的進展比預期的計畫，落後了將近一年半」。

    在環境法慈善機構（ClientEarth）採取了成功的法院行動之後，中央政府將緊急處理非法空污的重擔轉嫁給了地方政府，主要是由於許多地方政府缺乏解決問題的資源、能力和政治領導力，因此無法保護民眾的健康、導致了計畫延誤且無法給出強而有力的建議。

    根據調查顯示，只有三分之一（34%）的英國民眾認為這些空氣品質的行動延誤是合理的，而有58%的人是支持導入「清潔空氣區（Clean Air Zones）」，當污染最嚴重的車輛行駛進入污染最嚴重的城鎮地區時，必須支付費用。環境法慈善機構（ClientEarth）的公共事務負責人Simon Alcock補充說道：「英國政府需要先進行投資，以解決這些混亂的局面。事實上，這些投資，將會清理我們的交通、改變我們的交通方式，並且保護人們的健康，否則這些計畫延宕得太久了」。