奧蘭指數幫助個人了解消費行為造成的碳排放量

這項創新工具的關鍵，在於能將個人消費換算成二氧化碳排放量的「奧蘭指數」。奧蘭指數的運算，是先連結信用卡公司的資料庫，依據世界銀行的商業類別代碼（MCC），分析消費類型和資訊，對應每一個消費衍生的碳係數，從而推估當筆消費所產生的二氧化碳排放量（公斤），然後再參考世界銀行碳定價平台，將每公斤的碳加以定價，最後轉換成相對應的金額。

藉由奧蘭指數，消費者在購買商品或服務時，便能夠透過貨幣化的方式，了解消費行為對環境所帶來的影響效果。

奧蘭指數從2016年開始發展，由KPMG（安侯建業會計師事務所）驗證奧蘭指數，並且透過與碳足跡交易的市場數據進行交叉比對，因此得以向持卡人提供碳補償的方案，也就是透過聯合國碳補償平台（UN Carbon Offset Platform），購買減量額度（碳權的一種），來抵銷消費行為所造成的碳排放。

奧蘭指數以「消費」來進行碳排評估，和傳統由「生產」過程計算碳足跡的做法不同。對此，倡議團體「350台灣」顧問李建歡認為，不同產品別、不同公司、不同製造流程都可能影響運算的結果，「要推估每次消費的碳排放，這非常不容易。舉例來說，一罐洗髮精牽涉到多少原料？原料從哪裡來？期間加工耗能和排碳如何計算？光是一罐洗髮精就計算個沒完沒了，何況是我們現今這麼多元、複雜的消費類別，這絕對是龐雜的工作。」

視覺化、可量化的資訊　將能促使人們採取氣候行動

這項設計防止過度消費的個人金融工具，是否真的可以有效減碳？中華經濟研究院綠色經濟研究中心劉哲良博士表示，DO Black 信用卡以每個人平均碳排量作為消費上限的設計，「確實是能促使個人採取氣候行動、做出改變的誘因。」他指出，每個人手上可能不只一張信用卡，要透過金融系統整合，以人頭為單位，整合每個持卡人的碳排放額度。「否則今天刷A卡、明天刷B卡，個人的消費的碳排，最終還是很可能會超過。」

劉哲良進一步說明，若要透過信用卡的機制達到實質減碳的效果，除了將消費上限設定為人均碳排放量之外，還需要更多銀行採用此概念來產製消費服務，然後再加上使用碳權來抵換排放量，「否則消費行為本身不可能達到減碳的效果。」

李建歡則表示，儘管個人減碳比不上系統性減碳，但個人的減碳行為對於整體減碳當然會有幫助，他打趣地說：「如果每天消費都有人跟你說：『您好，這筆消費佔您碳預算的12%，本月您剩餘25%可用！』那還真的是很大的道德壓力。」

他進一步解釋，「個人的積少成多仍是很可觀。此外，如果能讓大眾透過消費的抉擇，成為可計算、可視覺化的減碳成效，從而建立起更明確的減碳觀念，那絕對是不容小覷的。」

個人消費如何落實低碳生活？

依照我國《溫室氣體管制法》的減量目標，2050年碳排放須減至2005年排放量的一半。如果要讓個人可以為碳減排目標做出貢獻，在奧蘭指數引進台灣之前，個人可以採取哪些行動？

劉哲良認為，如果消費者能夠了解平時購買的商品和服務對全球氣候變遷的影響，那麼就可以把個人的消費行為與環境影響連結起來，這是第一步。其次，則是透過減少消費、選擇低碳商品、或是透過購買碳權來抵換碳排，將可以進一步在個人層次來現實減碳。

「比精準運算碳足跡更重要的是：這些具體的數字如何引導消費行為。」李建歡認為，即便有了這類優質的信用卡鼓勵低碳消費，但更重要的是「每個消費者心中都時時刻刻揣著這把尺，思考每個消費與投資行為，將如何形塑我們與下一代的家園。」

李建歡指出，最根本的作法，仍在於盡可能減少不必要的消費與資源消耗，或是選擇低碳消費。他舉例，相較於每次外食都購買免洗筷，更好的作法是買一副環保筷；而數十年都用同一副環保筷，又會再比不時買一副環保筷來得更好。「個人減碳其實最終是希望讓大家建立起觀念，認知到每個行為背後的減碳價值，從而更容易由下而上地推動系統性的改革與進步。」

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