台中市自實施10公里免費乘車優惠及推動台灣大道優化公車以來，公車路網服務持續精進，今年更全面啟動公車路網改革計畫，整合大量重疊路線，將公車開進山城、海線等偏鄉，讓市民同享優質大眾運輸服務，拉近城鄉差距。根據交通部統計，台中市運量成長率為六都第一，成績亮眼。市府交通局表示，未來將持續檢視各區狀況與需求，讓公車資源發揮最大效率，打造更舒適、便捷的公車運輸路網。

市府去年7月起將公車刷卡免費里程從8公里延長為10公里，根據市府研考會民調結果，該項政策滿意度高達89.7%。交通局將持續透過合理的補貼政策與公車路網檢討，輔導客運業者分配運輸能量，並改善過去業者搶進黃金路線載客，忽略偏鄉服務的情形。

BRT轉型優化公車專用道後，交通局將原先行駛於慢車道的9條公車路線移入專用道，慢車道公車班次減少48%，公車與汽機車車流交織情形減少，道路交通狀況明顯改善外，台灣大道公車旅運量由5萬6,920人次大幅提升至7萬4,838人次、增加31%，獲得多數民眾認同與滿意，顯示BRT轉型為優化公車專用道，是正確且必要決策。

由於實施優化公車專用道後，公車班次倍增，路面耗損情形加劇，市府除要求廠商針對危及行車安全的破損路段進行排程修復，也已追加預算納入路平專案，預計於農曆年後開工，明年4月完成優化專用道路面重新刨鋪，保障市民行的安全及舒適。

除檢討市區主要幹道的公車服務情形，交通局正進行公車路網全面改革，透過每年1.3億筆電子票證刷卡資料、補貼數據及公車動態資訊等現有資料進行大數據分析，未來將逐步進行路線及班次調整，以改善公車資源集中市區幹道、偏鄉地區尚無公車服務、學生上下學時段運輸服務不足、部份路線使用率低落，以及部分路線過長影響司機工時等現況。

針對民眾乘車需求，交通局已規劃多條需求導向公車路線，如因應通勤就學需求而推出的200路及579跳蛙式幹線公車，交通局也透過新闢路線及協調客運業者調整既有路線等方式，照顧偏鄉民眾的基本民行需求，如服務石岡國中學生的206延、219延公車於開學日上路，讓學生享受10公里的小確幸，未來交通局仍會持續規劃海線幸福里公車、屯區霧峰山多綠社區公車等，造福更多偏鄉民眾。

交通局長王義川表示，市府在大眾運輸所投注的心力，已反應在運量數據上，依據交通部統計處公布的六直轄市市區公車載客量資料，在台北和桃園運量呈現衰退情形下，台中運量增幅仍高達8.13%，位居六都第一，在有限資源下，能獲得如此佳績，相當難能可貴。(12/20*14)*交通局